發(fā)電機(jī)組由許多零部件組成，雖然這些零件的結(jié)構(gòu)和功能各異，但它們的磨損規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)處理方法大致相同。由于工作磨損，發(fā)電機(jī)零件的尺寸和幾何形狀會發(fā)生變化。如果磨損超過一定限度仍繼續(xù)使用，將會明顯影響機(jī)器性能。在發(fā)電機(jī)組的維修過程中，應(yīng)按照道依茨的配件維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行檢查，以確定其技術(shù)狀態(tài)。

氣缸體和泵體外殼等均屬于殼體類部件。它們是柴油發(fā)電機(jī)的核心框架，也是各個(gè)總成部件組裝的基礎(chǔ)。此類部件在使用過程中容易出現(xiàn)損傷，例如：裂紋、破損、穿孔、螺紋損壞、結(jié)合面扭曲變形以及孔壁磨損等。對于這類部件的檢驗(yàn)，通常采用目視檢查，并輔以必要的量具進(jìn)行測量。

（1）裂紋檢測。

柴油發(fā)電機(jī)組的殼體零件如果出現(xiàn)較大的裂紋，通常可以用肉眼看到。對于較小的裂紋，可以通過敲擊零件，聽取聲音的變化來定位裂紋，也可以使用放大鏡進(jìn)行觀察，或者采用浸油顯示法進(jìn)行檢查。

（2）對螺紋損傷進(jìn)行檢查。

螺紋口的損壞可以通過目視檢查來發(fā)現(xiàn)。如果損傷在兩個(gè)扣以內(nèi)，一般可以不進(jìn)行修復(fù)。對于螺栓孔內(nèi)的螺紋損傷，可以使用對應(yīng)的螺栓進(jìn)行旋入測試。在正常情況下，螺栓應(yīng)該能夠完全旋入且沒有松動現(xiàn)象。如在旋入過程中出現(xiàn)卡滯，則說明螺栓孔內(nèi)的螺紋存在損傷，應(yīng)進(jìn)行修理。

（3）孔壁磨損的檢測。

當(dāng)孔壁磨損嚴(yán)重時(shí)，通常可以肉眼觀察到。對于對技術(shù)要求較高的氣缸內(nèi)壁，在檢修時(shí)通常使用量缸表或內(nèi)徑千分尺進(jìn)行測量，以確認(rèn)其失圓度和錐度。

（4）軸孔與孔座磨損的檢查。

檢查軸孔與孔座之間磨損的方法有試配法和測量法。當(dāng)軸孔與孔座出現(xiàn)一定磨損時(shí)，可以使用配合的零件進(jìn)行試配檢查。如果感覺配合較松，可以將塞尺插入其中，以判斷磨損的程度。

（5）接合平面翹曲的檢查。

將兩個(gè)相互配合的部件，例如氣缸體和氣缸蓋，緊密扣合在一起，可以判斷氣缸體或氣缸蓋的變形程度。要測量的零件可以放置在平臺或平板上，使用塞尺從四周進(jìn)行測量，從而確定零件的翹曲程度。

（6）軸線平行度的檢測。

殼體類道依茨配件在使用過程中可能會出現(xiàn)變形，從而導(dǎo)致其軸線平行度超過零件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，檢測軸線平行度的方法主要分為直接測量和間接測量兩種。直接測量軸承座孔軸線平行度的方法用于測量其平行度。